Stabiili moottorin minimaalinen vakaa nopeus, hitaasti kytkinpoljin päähän vaihteistossa, vaikka kytkinpoljin on pedaalattu loppuun, mutta silti on vaikea houkutella tai vaihtaa samalla voimansiirtoa vaihteiston mukana, jos haluttu houkutella, vapauta hitaasti kytkinpoljin, ajoneuvo on edelleen kytkinpolkissa Jos ajoneuvo ei ole täysin rento, ajoneuvo alkaa siirtyä eteenpäin tai moottori pysähtyy.
Kytkin sijaitsee vauhtipyöräkotelossa moottorin ja vaihteiston välillä. Kytkinlaite on kiinnitetty vauhtipyörän takatasoon. Kytkimen lähtöakseli on vaihdelaatikon syöttöakseli.
Ajamisen aikana kuljettaja voi astua tai löysää kytkinpolkimen tarpeen mukaan niin, että moottori ja vaihteisto väliaikaisesti erottavat ja kytkeytyvät vähitellen katkaisemaan tai siirtämään moottorin teho sisäänmittauslaitteeseen.
Magneettinen jauhe asetetaan aktiivisen osan ja seuraajan väliin. Kun magneettista jauhetta ei ole viritetty, magneettinen jauhe on löysällä tilalla. Kun magneettinen jauhe on viritetty, aktiivinen osa ja seuraaja pyörivät samanaikaisesti. Etuna on se, että vääntömomenttia voidaan säätää säätämällä virta, mikä mahdollistaa suuremman liukumisen. Haitat: sitä suurempi on liukulämpötila, sitä korkeampi suhteellinen hinta on.
Liukasähkömagneettinen kytkin: kun kytkin toimii, pää- ja orjaosien on oltava tietty nopeusero ennen vääntömomentin lähetystä. Vääntömomentti riippuu magneettikentän voimakkuudesta ja nopeuseroista. Viritysvirta pysyy muuttumattomana ja pyörimisnopeus pienenee voimakkaasti momentin lisääntyessä; vääntömomentti pysyy muuttumattomana, herätevirta pienenee ja pyörimisnopeus laskee vakavammin.
Liukusähkömagneettikytkimellä ei ole mekaanista yhteyttä pää- ja käyttöosien välillä, ei kulutus- kulumista, magneettista jauhevuotoa, ei vaikutusta, viritysvirran säätö voi muuttaa nopeutta, mikä on CVT: n etuna.
Kytkimen pääasiallinen haittapuoli on se, että roottorin pyörre tuottaa lämpöä, joka on suoraan verrannollinen nopeuseroon. Pienellä nopeudella tehokkuus on hyvin alhainen, tehokkuusarvo on tärkein, ja ajetun akselin nopeus on = n2 / n1.