Aaltoalueella voidaan saavuttaa enemmän voimansiirtoa, aaltolaatikossa on vaihteita siirron aikaansaamiseksi, kehittyneempiä autoja useimmiten käytetään aaltolaatikkoa voi vähentää ajamisen väsymistä.
Siirtämiseen käytetään usein nimitystä "siirto" ajoneuvoissa, erityisesti autoissa; teollisuuskoneissa sitä kutsutaan usein nimellä "siirto". Se on mekaaninen tai hydraulinen laite mekaanisen tehon muuntamiseen. Yleensä se muuntaa voimanlähteen (polttomoottori tai moottori) tuottaman suuren nopeuden ja pienen vääntömomentin mekaanisen tehon tehokkaammaksi pienen nopeuden ja suuren vääntömomentin tehoksi mekaanisen laitteen ohjaamiseksi. Erikoislähetystä voidaan käyttää myös nopeuden lisäämiseen ja momentin muuntamisen vähentämiseen. Käytetään laajalti yksivaiheista, kaksivaiheista ja kolmivaiheista lukitusta integroitua vääntömomentin muunninta, joka koostuu pumpusta, turbiinista ja ohjaimista. Pumpun pyörät ja turbiinit ovat altaan muotoisia. Pumppupyörä ja vääntömomentin muuntimen kotelo on yhdistetty yhtenä kappaleena, joka on aktiivinen komponentti; turbiini on ripustettu vääntömomentin muuntimeen ja kytketty lähtöakseliin splineiden kautta; ohjainpyörä on ripustettu pumpun pyörän ja turbiinin väliin ja se on kiinnitetty vaihteistoon yksisuuntaisen kytkimen ja ohjauspyörän akseliholkin läpi. Kun moottori käynnistyy, kampiakseli ajaa pumpun pyörää pyörimään ja pyörimisen aikaansaama keskipakovoima saa aikaan työskentelynesteen pumppupyörän siipien väliin työntäen ulos sisäreunasta terän ulkoreunaan. Nämä työfluidit vaikuttavat turbiinien teröihin ja ohjaavat turbiinin ja pumppujen pyörät samaan suuntaan.